2.+Los+Incoterms

**2. __INCOTERMS - GENERAL__**
Los incoterms (acrónimo del ingles international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.



A continuación veremos que existen diferentes tipos de incoterms divididos en cuatro grupos.

[| Incoterms general] [| Incoterms 2000] [|incoterms 3000]

 1. Grupo E >> Entrega directa a la salida.
También llamados Incoterms de Entrega Directa a salida, dentro de este grupo existe únicamente un único incoterm llamado EX - Works.


 * //__**INCOTERMS EXW: EX-WORKS**__ //

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador este incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.  Ex Works (English)

1. Grupo F >> Entrega Indirecta sin pago de Transporte principal.
Entrega indirecta, sin pago del transporte principal, distinguimos 3 tipos.

[|incoterms F Group]

 El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores / Transporte multimodal.
 * //__**INCOTERM FCA (Free Carrier)**__ //

 El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación). El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
 * //__**INCOTERM FAS (Free Alongide ship)**__ //


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM FOB (Free on Board)**__ //

El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea maritimo, fluvial o transporte aéreo.

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">Son incoterms de entrega Indirecta, con pago del transporte desde el punto de vista del vendedor. **El grupo C está diréctamente relacionado con el transporte en barco**




 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM CFR (Cost and Freight)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM CIF (Cost Insurance and Freight)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM CPT (Cost Paid To)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en régimen de grupaje), aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM CIP (Carriage and insurance Paid To)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal, aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.

<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">Incoterms Grupo C

<span style="background-color: #ffffff; color: #808080; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">2. Grupo D >> Entrega Directa en Llegada.
<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;"> El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios. Dentro de este grupo existen 5 subgrupos que son;

[|Group D]


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM DAF (Delivered at Frontier)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios. El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se entrega la mercancía. Este incoterm puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, sólo podía utilizarse para transporte terrestre, por ferrocarril y por carretera).


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM DES (Delivered Ex Ship)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). Los riesgos también los asume hasta ese momento. sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.


 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM DEQ (Delivered Ex Quay)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. También asume los riesgos hasta ese momento. Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador). Al igual que el anterior, solo se utiliza para transporte en barco

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;"> El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El punto convenido puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto, una terminal de contenedores, el almacén de un transitario, por ejemplo. Esto hace al incoterm DDU muy flexible y que sea cada vez más utilizado, sobre todo dentro de la UE y entre países que han suprimido las aduanas entre ellos, se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.
 * //<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM DDU (Delivered Duty Unpaid)**__ //

//<span style="background-color: #ffffff; font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">__**INCOTERM DDP (Delivered Duty Paid)**__ //

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.


 * los incoterms se encuentran actualmente en fase de revisión, hemos podido encontrar lo que podría ser un primer borrador fechado en marzo de 2009, de los cambios que se van a realizar


 * [|Nuevos incoterms (English version) -]

<span style="font-family: Verdana,Geneva,sans-serif;">Una de las cosas mas importantes que hay que recordar a la hora de hablar de incoterms y de comercio internacional es que los INCOTERMS, no son en sí ningún contrato ni de compraventa ni de transporte, por lo que a la hora de estudiar las operaciones, habrá que poner especial atención a este. **

=<span style="background-color: #c0c0c0; display: block; font-size: 150%; text-align: center; vertical-align: sub;">EL CONTRATO INTERNACIONAL >>>> =